洛阳地铁2号线传捷报！铺轨1标除下穿洛河段外剩余区间完成铺设

　　今日，洛阳地铁2号线铺轨作业又传捷报：由中铁十一局集团施工的铺轨1标除下穿洛河段外，已完成正线其余区段铺轨作业。

　　洛阳地铁2号线一期工程贯穿城市南北发展轴，覆盖城市北部、东南部主要客流走廊，衔接洛阳火车站、洛阳龙门站两大综合交通枢纽，串联国家牡丹园、中国国花园、洛阳博物馆、隋唐城遗址植物园、体育中心、市民之家等多个客流集散点。2号线一期工程全为地下线，全长18.2公里，共设车站15座、车辆段1处。

　　2019年12月31日，2号线铺轨作业正式启动。按照铺轨计划，2号线工程分2个标段铺设轨道，其中，由中铁十一局集团施工的轨道1标段承担经三路站至关林大道站(不含关林大道站)铺轨任务，共设经三路站、解放路站、体育中心站三处铺轨基地。

　　中铁十一局集团相关负责人介绍，该标段长约29.5公里，共包含12座车站、12个区间，截至目前，已累计铺设轨道24.3公里。由于2号线纵贯南北，且沿途地质复杂，经过不少居民区和商业区。为了减少列车运行产生的噪音，该标段铺轨除了采用传统的一般整体道床外，还采用中等减振整体道床、弹性道床垫减振道床、浮置板组合道床、钢弹簧浮置板整体道床等多种道床形式。

　　“如果将道床比作一张床，那么，一般整体道床就是‘硬板床’，减振效果最好的钢弹簧浮置板道床就是‘席梦思软床’。”中铁十一局集团相关负责人介绍，为了更好地降低地铁列车通过时的噪音、提高旅客乘车舒适度，减少列车通过时的振动对地面建筑的影响，施工单位根据设计要求在洛阳火车站、解放路、洛阳博物馆等多个重要区段，铺设钢弹簧浮置板道床。

　　据测算，地铁列车通过这种钢弹簧浮置板道床时产生的噪音，比一般道床减小15分贝以上。

　　该项目负责人介绍，按照计划，下一步将针对下穿洛河段的铺轨施工超前筹划，合理组织，精心安排，按照节点目标完成铺轨施工任务。（洛报融媒记者 李东慧 通讯员 吴志强 文/图）